أفاد موقع الثورة الإسبانية الجديدة مؤخرًا أنه في السنوات الأخيرة ، بدأ الناس في إعطاء الأولوية لاستخدام أنواع الوقود البديلة لتقليل ضرر الوقود الأحفوري على البيئة.في صناعة السيارات ، يمثل الانتقال إلى طاقة جديدة ثورة تؤدي إلى إزالة الكربون.ولكن ما هي الفوائد الحقيقية لمصادر الطاقة الجديدة هذه في تقليل البصمة الكربونية الناتجة عن النقل؟
البنزين والديزل
فيما يتعلق بالوقود التقليدي ، فإن البصمة الكربونية لمحركات الديزل أقل من تلك الخاصة بالبنزين (حوالي 13٪).انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الديزل في مراحل الاستحواذ والتحويل والتوزيع والاستخدام أقل من انبعاثات البنزين.
من ناحية أخرى ، بالمقارنة مع محركات الاحتراق الداخلي التقليدية ، يمكن لتقنية البنزين والديزل الهجينة أن تقلل من انبعاثات الكربون بنسبة 18٪ و 26٪ على التوالي ، و 17٪ و 37٪ على التوالي في مرحلة استخدام الوقود.
الغاز الطبيعي وغاز البترول المسال
مقارنة بالبنزين ، يتم تقليل تأثير استخدام الغاز الطبيعي المضغوط في دورة حياة الطاقة الكاملة بنسبة 18٪.ومع ذلك ، بالمقارنة مع الديزل ، فإن الانخفاض هو 5٪ فقط.
يحتوي غاز البترول المسال على انخفاض بنسبة 16٪ مقارنة بالبنزين ، لذا فإن تأثيره في تقليل انبعاثات الكربون مشابه لتأثير الغاز الطبيعي.
على الرغم من أن الغاز الطبيعي له تأثير أكبر على الحصول على الوقود وتوزيعه ، إلا أن غاز البترول المسال له تأثير ضعيف على تقليل البصمة الكربونية في عملية الانبعاث من خلال أنبوب عادم السيارة نفسها.
الوقود الحيوي
فيما يتعلق بالوقود الحيوي ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المتولدة أثناء احتراقها تشبه ثاني أكسيد الكربون الذي تمتصه النباتات أثناء نموها.لذلك ، في هذا الصدد ، يمكن اعتبار انبعاثاتها محايدة.
عند اختيار مسار إنتاج تمثيلي لكل وقود حيوي واختياره وفقًا لتوافر الاحتراق على المدى المتوسط وعملية الإنتاج المنفذة في أوروبا ، يقلل الإيثانول الحيوي من البصمة الكربونية لدورة الحياة بأكملها بنسبة 28٪ مقارنة بالبنزين وبصمة الكربون الخاصة به ستكون سالبة في مرحلة الاستحواذ لأنها يمكن أن تمتص ثاني أكسيد الكربون.
من ناحية أخرى ، مقارنة بالبنزين ، يقلل وقود الديزل الحيوي من البصمة الكربونية بنسبة 54٪ في الدورة بأكملها.وبالمثل ، بالنظر إلى امتصاص ثاني أكسيد الكربون ، يُظهر الأول أيضًا انبعاثات سلبية في المرحلة الأولى.
مركبة كهربائية
باستخدام نظام توليد الطاقة الأوروبي في عام 2016 ، فإن البصمة الكربونية لدورة حياة الطاقة المستخدمة في السيارات الكهربائية أقل بنسبة 68٪ من تلك الخاصة بالبنزين.في مرحلة الاستخدام ، يمكن تقليل البصمة الكربونية بنسبة 100٪ ، أي انبعاثات معدومة.
ومع ذلك ، في مرحلة اكتساب الطاقة ، تكون الانبعاثات المتعلقة بعملية إنتاج الطاقة أعلى بنسبة 71٪ من انبعاثات البنزين.في عام 2016 ، شكلت الطاقة الأحفورية 43٪ والطاقة المتجددة 29٪ والطاقة النووية 26٪ من محفظة الطاقة المستخدمة لتوليد الطاقة في أوروبا
الوقود الاصطناعي والهيدروجين
تتمثل ميزة الوقود الاصطناعي في أن الأول مستقل عن الموارد غير المتجددة مثل الزيت ، ويمكن استخدام الوقود الاصطناعي في المركبات الحالية دون تطوير تقنيات جديدة للمحركات.
طرق إنتاجه متنوعة ، وقيم البصمة الكربونية تختلف اختلافًا كبيرًا.على سبيل المثال ، ينتج عن اختيار نفايات الخشب كمورد انبعاثات كربونية أقل بنسبة 99٪ من البنزين ، بينما يكون اختيار الفحم أعلى بنسبة 188٪.
بالنسبة للهيدروجين ، مقارنة بالبنزين ، تقل بصمته الكربونية بنسبة 50٪ في دورة الحياة الكاملة و 100٪ في مرحلة الاستخدام.على العكس من ذلك ، وفقًا لعمليات إنتاج الهيدروجين المختلفة ، يمكن أن تكون البصمة الكربونية المتولدة في مرحلة اكتساب الهيدروجين أعلى بنسبة 167٪ من تلك الموجودة في البنزين ، وخاصة ما يسمى بالهيدروجين الرمادي ، وهو طريق الإنتاج الرئيسي في الوقت الحالي.
لذلك ، بالمقارنة مع المركبات والمركبات الكهربائية التي تستخدم الوقود الحيوي أو الوقود الاصطناعي ، فإن الهيدروجين الرمادي له تأثير أكبر على تغير المناخ.
