في 13 تموز (يوليو) ، اقترحت المفوضية الأوروبية رسميًا تدابير لتعزيز إعادة تدوير صناعة السيارات ، بما يشمل تصميم السيارات وإنتاجها والتخلص منها.سيؤدي هذا الإجراء إلى تسريع تحقيق الاتحاد الأوروبي لأهدافه البيئية والمناخية ، مع تعزيز القدرة التنافسية للسوق الموحدة للاتحاد الأوروبي ، ومساعدة الاتحاد الأوروبي على مواجهة التحديات المتعلقة بالتحول المستمر في صناعة السيارات.

تعد صناعة السيارات واحدة من أكثر الصناعات كثافة في استخدام الموارد.تمثل صناعة السيارات في أوروبا 10٪ من إجمالي استهلاك البلاستيك ، أي ما يعادل 6 ملايين طن سنويًا.بالإضافة إلى ذلك ، تستحوذ الصناعة على حصة كبيرة من الطلب على الصلب (17٪ ، ما يقرب من 7 ملايين طن سنويًا) ، والألمنيوم (42٪ لجميع معدات النقل ، وحوالي 2 مليون طن سنويًا) ، والنحاس (6٪ للسيارات). القطع).سيزيد كهربة السيارات من الطلب على المواد الخام الرئيسية مثل التربة النادرة.في أوروبا ، يتم التخلص من أكثر من 6 ملايين سيارة ومعالجتها كنفايات كل عام.يمكن أن يؤدي التعامل غير السليم مع المركبات في نهاية عمرها التشغيلي إلى التلوث ويكلف المال.تشير التقييمات الأخيرة إلى أن تحسين استدامة إنتاج المركبات والتخلص منها أمر ملح.من أجل تحقيق أهداف الاتحاد الأوروبي المتعلقة بالمناخ والقدرة على الصمود ، يجب أن يتخذ إنتاج السيارات مسارًا مستدامًا وخاليًا من الكربون ، مما يقلل الاعتماد على الموارد الأولية.تعد كيفية جعل السيارات الجديدة أكثر استدامة وقابلة لإعادة التدوير أمرًا بالغ الأهمية لمعالجة الاعتماد على الموارد ، وتقليل الآثار البيئية ، وتعزيز إعادة الاستخدام وإعادة التدوير في نهاية عمر السيارة.

في وقت مبكر من عام 2019 ، في الصفقة الأوروبية الخضراء الجديدة ، طرحت المفوضية الأوروبية هدف تسريع الانتقال إلى السفر المستدام والذكي.تمثل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن النقل 1/4 انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي ، وتستمر نسبتها في الارتفاع.من أجل تحقيق هدف الحياد المناخي ، ستصل ملكية الاتحاد الأوروبي للمركبات ذات الانبعاثات الصفرية والانبعاثات المنخفضة إلى 13 مليون مركبة بحلول عام 2025 ، مما يتطلب ما يقرب من مليون محطة شحن ووقود عامة ؛بحلول عام 2050 ، لا تزال صناعة النقل بحاجة إلى تقليل الانبعاثات بنسبة 90٪.يعني تحقيق النقل المستدام وضع المستهلكين في المرتبة الأولى وتوفير وسائل نقل أكثر بأسعار معقولة ويمكن الوصول إليها وصحية ونظيفة لتحل محل عادات السفر الحالية.في خطة عمل الاتحاد الأوروبي للاقتصاد الدائري الجديد في مارس 2020 ، اقترحت المفوضية الأوروبية تعديل اللوائح ذات الصلة بالمركبات الخردة ، مع التركيز على ربط مشكلات التصميم بمعالجة المركبات الخردة ، والنظر في فرض لوائح إلزامية على محتوى المكونات المعاد تدويرها على بعض المواد المكونة لتحسين كفاءة إعادة التدوير.

تغطي اللوائح الجديدة المقترحة جميع جوانب المركبات ، من تصميمها وإطلاقها في السوق إلى عملية التخلص النهائي عند إلغاؤها:

1. تحسين تصميم دورة المركبات لتسهيل إعادة استخدام وإعادة تدوير المواد والأجزاء والمكونات ؛

2. التأكد من أن ما لا يقل عن 25٪ من البلاستيك المستخدم في تصنيع السيارات عبارة عن بلاستيك معاد تدويره (25٪ منه يأتي من مركبات منتهية الصلاحية معاد تدويرها) ؛

3. إعادة تدوير المزيد من المواد الخام ذات الجودة الأفضل ، بما في ذلك المواد الخام الرئيسية ، والبلاستيك ، والصلب ، والألمنيوم ؛

4. التأكد من أن المصنعين يتحملون المسؤولية المالية للمركبات عندما تصبح نفايات ، وتوفير التمويل المناسب للتخلص الإلزامي من المركبات الخردة ، وتحفيز القائمين بإعادة التدوير على تحسين الجودة ؛

5. الاتصالات